“建議支持電動(dòng)非道路車輛的鐵路運(yùn)輸，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。”今年是全國(guó)人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才第二次參加全國(guó)兩會(huì)。作為一名來自企業(yè)一線的代表，這次他依舊將目光關(guān)注在企業(yè)發(fā)展上。
1997年，王忠才從技校畢業(yè)后，被分配到淮北礦業(yè)集團(tuán)朱莊礦，成為一名煤礦工人。經(jīng)過20多年磨煉，他從一線“小白”成長(zhǎng)為“工匠大師”，先后獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)技術(shù)能手、全國(guó)青年崗位能手標(biāo)兵等稱號(hào)，榮獲中華技能大獎(jiǎng)、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
近年來，他領(lǐng)銜的工匠大師團(tuán)隊(duì)組織開辦了綜采（掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設(shè)備維修人員培訓(xùn)班，為淮北礦區(qū)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)維修技能人才，已累計(jì)培訓(xùn)學(xué)員2200多人次。
去年，王忠才首次參加全國(guó)兩會(huì)，提交了一份關(guān)于洗選矸石不列入煤炭消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)口徑的建議，被國(guó)家統(tǒng)計(jì)局采納并辦理。“建議不能就單個(gè)企業(yè)來提，而應(yīng)站在整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域上來看，這樣的建議才有真價(jià)值。”王忠才說。
今年1月，王忠才列席安徽省兩會(huì)時(shí)，“聽”到一個(gè)叉車企業(yè)反映成品動(dòng)力叉車在通過鐵路運(yùn)輸時(shí)受限制的問題。他介紹說，合力生產(chǎn)的成品叉車，經(jīng)常出口到國(guó)外。但是，根據(jù)鐵路運(yùn)輸部門規(guī)定，作為動(dòng)力的叉車被定義為危險(xiǎn)品，不能在鐵路上運(yùn)輸，這給企業(yè)增加了不小的負(fù)擔(dān)。
經(jīng)過調(diào)研和思考，他發(fā)現(xiàn)受安徽省地理位置和運(yùn)輸成本影響，全省大多數(shù)非道路車輛生產(chǎn)企業(yè)采取海運(yùn)方式出口。隨著中歐班列的開通，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)。
據(jù)了解，2023年，國(guó)家相關(guān)部委出臺(tái)了《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，明確了對(duì)納入工業(yè)和信息化部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》范圍的新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸?shù)目傮w支持政策，提出了工作舉措。
王忠才介紹，《意見》在總結(jié)分析國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展和鐵路運(yùn)輸實(shí)際，明確鐵路運(yùn)輸新能源汽車不按危險(xiǎn)貨物管理，于是他打算提交關(guān)于支持非道路車輛鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)建議。
“建議不再將以磷酸鐵鋰為動(dòng)力電池材料的電動(dòng)非道路車輛列入鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物管理，以降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，組織鐵路監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、非道路車輛生產(chǎn)單位等共同健全細(xì)化鐵路運(yùn)輸機(jī)制，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人加強(qiáng)協(xié)同配合，掌握運(yùn)量流向并報(bào)鐵路監(jiān)管部門，為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐。”王忠才說，希望這份建議能夠助力相關(guān)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
來源：《人民網(wǎng)》2024年3月5日
臨近全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才的建議基本定稿。“今年還是關(guān)注企業(yè)發(fā)展，畢竟我是來自企業(yè)一線的代表。”他說。
1997年，王忠才從技校畢業(yè)后，被分配到淮北礦業(yè)集團(tuán)朱莊礦，成為一名煤礦工人。經(jīng)過20多年磨煉，他從一線“小白”成長(zhǎng)為“工匠大師”。近年來，他領(lǐng)銜的工匠大師團(tuán)隊(duì)組織開辦了綜采（掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設(shè)備維修人員培訓(xùn)班，為淮北礦區(qū)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)維修技能人才。
“善于鉆研、敢于創(chuàng)新、樂于分享”，是周邊人對(duì)王忠才的印象。這些特質(zhì)也體現(xiàn)在他的人大代表履職工作中。
去年，王忠才首次參加全國(guó)兩會(huì)，提交了一份關(guān)于洗選矸石不列入煤炭消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)口徑的建議，被國(guó)家統(tǒng)計(jì)局采納并辦理。“建議不能就單個(gè)企業(yè)來提，而應(yīng)站在整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域上來看，這樣的建議才有真價(jià)值。”王忠才說。
今年1月，王忠才列席安徽省兩會(huì)時(shí)，“聽”到一個(gè)叉車企業(yè)反映成品動(dòng)力叉車在通過鐵路運(yùn)輸時(shí)受限制的問題。經(jīng)過調(diào)研和思考，他覺得問題具有普遍意義，打算提交關(guān)于支持非道路車輛鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)建議。
“建議不再將以磷酸鐵鋰為動(dòng)力電池材料的電動(dòng)非道路車輛列入鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物管理，以降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，組織鐵路監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、非道路車輛生產(chǎn)單位等共同健全細(xì)化鐵路運(yùn)輸機(jī)制，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人加強(qiáng)協(xié)同配合，掌握運(yùn)量流向并報(bào)鐵路監(jiān)管部門，為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐。”王忠才告訴記者，希望這份建議能夠助力相關(guān)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
來源：《學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)》2024年3月3日 安徽學(xué)習(xí)平臺(tái)
心系企業(yè)發(fā)展 勤勉履職建言
——訪全國(guó)人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才
臨近全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才的建議基本定稿。“今年還是關(guān)注企業(yè)發(fā)展，畢竟我是來自企業(yè)一線的代表。”他說。
1997年，王忠才從技校畢業(yè)后，被分配到淮北礦業(yè)集團(tuán)朱莊礦，成為一名煤礦工人。經(jīng)過20多年磨煉，他從一線“小白”成長(zhǎng)為“工匠大師”。近年來，他領(lǐng)銜的工匠大師團(tuán)隊(duì)組織開辦了綜采（掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設(shè)備維修人員培訓(xùn)班，為淮北礦區(qū)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)維修技能人才。
“善于鉆研、敢于創(chuàng)新、樂于分享”，是周邊人對(duì)王忠才的印象。這些特質(zhì)也體現(xiàn)在他的人大代表履職工作中。
去年，王忠才首次參加全國(guó)兩會(huì)，提交了一份關(guān)于洗選矸石不列入煤炭消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)口徑的建議，被國(guó)家統(tǒng)計(jì)局采納并辦理。“建議不能就單個(gè)企業(yè)來提，而應(yīng)站在整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域上來看，這樣的建議才有真價(jià)值。”王忠才說。
今年1月，王忠才列席安徽省兩會(huì)時(shí)，“聽”到一個(gè)叉車企業(yè)反映成品動(dòng)力叉車在通過鐵路運(yùn)輸時(shí)受限制的問題。經(jīng)過調(diào)研和思考，他覺得問題具有普遍意義，打算提交關(guān)于支持非道路車輛鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)建議。
“建議不再將以磷酸鐵鋰為動(dòng)力電池材料的電動(dòng)非道路車輛列入鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物管理，以降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，組織鐵路監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、非道路車輛生產(chǎn)單位等共同健全細(xì)化鐵路運(yùn)輸機(jī)制，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人加強(qiáng)協(xié)同配合，掌握運(yùn)量流向并報(bào)鐵路監(jiān)管部門，為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐。”王忠才告訴記者，希望這份建議能夠助力相關(guān)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
來源：《安徽日?qǐng)?bào)》2024年3月3日 2版
全國(guó)人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才:
把建議聚焦到解決實(shí)際問題上來
今年是第十四屆全國(guó)人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才第二次參加全國(guó)“兩會(huì)”。這次，他準(zhǔn)備得更充分了。
“一直想著提建議這事兒，所以每到一家企業(yè)，我都會(huì)跟企業(yè)職工或負(fù)責(zé)人聊一聊，問問他們有沒有什么難題需要解決。”王忠才說。
今年1月，安徽省十四屆人大二次會(huì)議召開，王忠才列席。會(huì)上，安徽合力股份有限公司提出的一個(gè)問題，引發(fā)王忠才的思考。
“這個(gè)公司生產(chǎn)的成品叉車，經(jīng)常出口到國(guó)外。但是，根據(jù)鐵路運(yùn)輸部門規(guī)定，作為動(dòng)力的叉車被定義為危險(xiǎn)品，不能在鐵路上運(yùn)輸。這給企業(yè)增加了不小的負(fù)擔(dān)。”王忠才說。
王忠才調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受安徽省地理位置和運(yùn)輸成本影響，該省大多數(shù)非道路車輛生產(chǎn)企業(yè)采取海運(yùn)方式出口。隨著中歐班列的開通，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)。但鐵路部門將電動(dòng)非道路車輛視為危險(xiǎn)品予以管理，增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本。
為此，王忠才今年提出了支持非道路車輛鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh。“建議不再將以磷酸鐵鋰為動(dòng)力電池材料的電動(dòng)非道路車輛列入鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物管理，降低運(yùn)輸成本。組織鐵路監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、非道路車輛生產(chǎn)單位等共同健全細(xì)化鐵路運(yùn)輸機(jī)制。鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人加強(qiáng)協(xié)同配合，掌握運(yùn)量流向并報(bào)鐵路監(jiān)管部門，為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐。”王忠才說。
去年，王忠才提的建議也是奔著解決問題、質(zhì)疑不合理細(xì)節(jié)去的。
“洗選產(chǎn)生的矸石熱值低，能源屬性不強(qiáng)，屬于固體廢棄物。但依據(jù)原《煤炭企業(yè)能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)規(guī)范》，洗選矸石被統(tǒng)計(jì)為煤炭洗選企業(yè)的煤炭消費(fèi)量。這個(gè)統(tǒng)計(jì)口徑存在問題。”王忠才說。
他的建議得到了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的回應(yīng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局特委托安徽淮北礦業(yè)集團(tuán)開展專題調(diào)研。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《煤炭企業(yè)能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)規(guī)范》2023年11月27日修訂實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)明確“洗選加工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物不計(jì)入煤炭消費(fèi)量、企業(yè)綜合能源消費(fèi)”，修訂了煤炭企業(yè)煤炭消費(fèi)量和能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)制度。
“我是一名工人，對(duì)企業(yè)的需求了解得更透一些。所以在跟其他企業(yè)代表進(jìn)行交流時(shí)，我會(huì)關(guān)注哪些難題需要國(guó)家出臺(tái)政策幫助解決，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展出一份力。”王忠才表示。
作為一名淮北人，王忠才對(duì)資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展尤為關(guān)注。
這一年，淮北市人大組織的視察企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的調(diào)研經(jīng)歷讓王忠才印象深刻。“淮北市委、市政府比較重視招商引資，為淮北爭(zhēng)取了很多優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，有些已經(jīng)開工建設(shè)。我們調(diào)研了新能源電池公司、光伏生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件制造企業(yè)等，感覺淮北的轉(zhuǎn)型發(fā)展前景還是非常好的。”王忠才說。
來源：《中國(guó)煤炭報(bào)》2024年2月27日 1版